Партнеры выбирают РФ: антироссийская политика оставила порты Прибалтики без грузов

В Прибалтике, подводя итоги 2017-го года, резюмировали, что объемы грузоперевозок в портах продолжают падать. Так порты Латвии приняли 33 миллиона тонн груза, что на 9,2 процента меньше, чем в прошлом году. Схожую ситуацию можно наблюдать и в портах соседних государств. Эксперты объясняют это тем, что Россия в последнее время стремится работать на своей инфраструктуре.

Президент Российской ассоциации прибалтийских исследований, профессор СПбГУ Николай Межевич в интервью ФБА "Экономика сегодня" указал на то, что грузопоток из прибалтийских стран продолжает смещаться в Петербург и Ленинградскую область. Однако эксперт указал на то, что не совсем правильно говорить о падении количества грузоперевозок для всей Прибалтики. Плачевная ситуация наблюдается в Эстонии, а единственный в Литве порт Клайпеда, наоборот, имеет устойчивый рост показателей по транзиту.

При этом стоит учитывать, что в последнее время даже белорусский грузопоток уходит из прибалтийских стран в Усть-Лугу. В августе Владимир Путин указал на то, что белорусские нефтепродукты, получаемые из российской нефти, которую продают по льготной цене, должны экспортироваться через порты России. Глава государства подметил, что неправильно осуществлять экспорт через Прибалтику, когда необходимо загружать собственные порты. Это позволит создать рабочие места, налоговую базу. После заявления Владимира Путина в ближайшие месяцы экспорт белорусских нефтепродуктов начал осуществляться через Россию.

Межевич указал на то, что для Прибалтики главной проблемой является антироссийская политика. По словам эксперта, страны еще долго будут испытывать проблемы при такой ангажированности. Россия занимает позицию, в соответствии с которой враждебная политика предполагает минимум экономических контактов. Стоит учитывать, что контракты по транзиту грузов чаще всего заключаются на длительный срок.

Источник